4月22日，联结南京和马鞍山的宁马市域（郊）铁路绽开运营。这是国内首条跨省共建共管的市域（郊）铁路，齐备了南京市中心区域与马鞍山中心城区30分钟互通互达，便利了住户交游，连起了两地发展。那么，通车近两个月，这条澄澈启动得若何样？给两地带来了哪些变化？一条蚁合两城城区的城市轨谈澄澈，横跨苏皖两个省，又是若何作念到共建共管共运营的呢？

早上7时许，家住安徽马鞍山的陈雅娟来到市区的湖北路二中站，乘坐刚绽开不久的宁马线，到南京去上班。只用了20多分钟，列车就抵达了南京市区的西善桥地铁站，随后陈雅娟在同站换乘约30分钟后就到了公司。家住马鞍山，在南京上班，每天跨省驰驱，陈雅娟依然这么坚捏了十几年。宁马线的绽开让她的生涯嘱咐了许多。

新绽开的宁马市域（郊）铁路选定的是地铁化运营组织方式，站点则是公交化多点布局，刷卡收支，随到随走。江苏南京和安徽马鞍山虽属两省，但两个城市位置相邻，东谈主员往战斗往，经济发展也密切相融。据不透顶统计，每天两地高速车流量率先5万，高铁客流1.2万东谈主。固然有高铁，但岑岭期运力如故有限，通勤链条也较长。

宁马线全长54.23公里，从南京的西善桥站到至极站马鞍山太白站，最快用时约30分钟，共16个站点，其中南京段8个站点，马鞍山段8个站点。通车首月，宁马线全线客流累计235.17万东谈主次，日均客流达7.839万东谈主次。在宁马线调遣中心，记者看到，澄澈启动环环相扣。

近些年，长三角一体化成立加速股东，都市圈发展也在提速。马鞍山等于南京都市圈的首批成员。2021年2月，国度发展和更正委员会发布《对于甘心南京都市圈发展规画的复函》，条目江苏、安徽两省共同股东南京都市圈发展。在股东一体化成立进程中，齐备交通一体化是封闭壁垒、齐备交融发展的要道。宁马两地恰是这张区域一体化交通网上的两个热切节点。2021年，宁马线也被明确列入《长江三角洲地区多档次轨谈交通规画》。

江苏省发展和更正委员会副主任 李秀斌：规画成立宁马线是为了补王人南京至马鞍山之间轮廓立体交通网存在的短板，科罚通勤交通滞后的问题。宁马线建成以后，齐备了不同交通方式之间的功能互补互促，振作了都市圈高强度、种种化、高频次、强时效的出行需求。

宁马线在南京地铁疆土上裸露为S2号线。从这条澄澈的任何站台上车，不错抵达南京其他地铁澄澈的落拓站点，告成扫码粗略刷卡收支站，相当浅易。这么浅易丝滑的乘坐体验背后是苏皖两省在探索中窜改的共建模式。

李秀斌：宁马线实行长入规画、长入瞎想、长入成立、长入运营、分段引申。江苏省发展更正委和安徽省发展更正委选定分段审查可行性谋划，合股审查初步瞎想的模式，统筹疏导指挥南京、马鞍山两个市协同股东前期责任。

宁马线的突破，在于从成立之初就跳出“各管各段”的传统念念维。昔日，跨省的轨谈交通款式时常因为规画、权责远离等问题股东厚重，而宁马线选定了“双向协同、全域统筹”的方式共同推动。

安徽省发展和更正委员会副主任 钟岚：封闭行政壁垒，十大滚球平台app下载注册栽种政策协同，安徽省发展更正委与交通运输厅和江苏发展更正委与交通运输厅协同起来，两个市缔结息争公约，把它纳入到国度层面来推动。

从规画到瞎想，宁马线都是一张图、一把尺。不外，完陈规画瞎想后，施工成立要分段在两个省进行，要作念好各次序的精确相接十分热切。

马鞍山住建局的王磊参与了成立全程。他告诉记者，2020年在作念澄澈规画的技术，对子结处澄澈的周折度和走向，双方有着不同的诉求。为保证工程最优质料，作念到精确对接，双方会同大师屡次投入现场踏勘，反复探讨磨合。

在之后的责任中，确实每个次序都存在不同卡点需要科罚。比如在审批进程上，两省的法例有不少各异，所需材料、审批尺度都不同，这导致了双方报批进程不一，可能会影响工期。如何构建一套畅通的跨省协同责任模式，两省也在息争中探索。

双向协同、合股会商、并联报审，一整套共建机制迟缓成就起来。2021年底，宁马线开工成立，2026年4月22日全线通车运营。宁马线不仅封闭了规画和成立的跨省壁垒，在运营料理上也更新了息争模式。

两地经过协商，达成公约，宁马线南京段由南京地铁运营公司运营，而马鞍山段由马鞍山楚江城际轨谈交通有限公司托付给南京地铁运营公司运营，也等于说，全段都由南京地铁运营公司内容运营。这么就透顶齐备了信息分享，以及全线长入调遣、长入办事等。

为了让乘客有更好的乘坐体验，两地对票制、票价也进行了长入，全程票价9元，使用两地的市民卡、敬老卡等都享受一样的优惠政策。

交通更浅易了，两地的文旅滥用也被彼此带动，激勉了新的热度。本年“五一”时期，宁马线最高单日客流量达到19.58万东谈主次。许多南京市民、马鞍山市民都乘坐宁马线，到对方城市去打卡网红餐厅和热点景点。交通方式的更新，也为两地的身分流通和产业布局带来深远影响。

连年来，马鞍山加速融入南京产业链、窜改链，宁马闪现过马鞍山慈湖高新区，这里有不少南京的企业。宁马线的绽开，让企业间的流通和吸纳两地优秀东谈主才都有了更大的底气。

如今，我国区域一体化成立速率不休加速。而宁马线这么像地铁一样刷卡出行、随到随走的轨谈交通依然成为交通一体化成立的趋势。近几年来，大湾区横跨五个城市的“超等地铁”，上海至昆山、成都到资阳的跨城轨谈纷繁绽开，轨谈正不休串起一个个都市圈。

宁马线如同久了苏皖两地的大动脉，作用不是资源的单向输出，而是身分的双向流动，见证着两座城的双向奔赴。宁马线在都市圈同城化通勤上开的一个“先河”，其建、管、运全进程探索的可复制、可鉴戒教化，对国内的区域一体化发展具有先行先试的标杆趣味趣味和示范价值，也成了长三角一体化发展国度战术的灵活注脚。

编著丨王欢然 杨滢 吴俊录像丨吕少波 王子楚 崔琦 葛启文筹办丨崔辛雨 余仁山裁剪丨赵鹏 郑昱 赵云龙滚球app全新入口